Stratégies publicitaires dans l’électromobilité : discrétion des marques chinoises en France
Au cours du premier trimestre 2024, l'investissement brut en publicité pour les véhicules électriques et hybrides a atteint 428 millions d’euros sur l’ensemble des médias. Dans ce contexte, les marques chinoises n’ont représenté que 2% de ce montant, affichant ainsi une présence discrète sur le marché français.
Florence Doré
Directrice Marketing & Communication
Parmi ces marques, SAIC Motor se distingue en étant la plus visible en termes de publicité depuis son entrée sur le marché français en 2021. Néanmoins, elle a réduit son budget de -37% par rapport à l'année précédente.
D'autre part, BYD Auto inaugure son effort publicitaire en France cette année, avec un budget considérablement inférieur à ceux des géants de l'automobile français : il est plus de 18 fois moins élevé que celui du groupe Renault et plus de 58 fois inférieur à celui du groupe Stellantis.
Les stratégies médiatiques adoptées par les constructeurs français et chinois divergent également.
Visant principalement à bâtir une notoriété, les marques chinoises allouent la quasi totalité de leur budget (94%) à la télévision, se concentrant exclusivement sur les modèles électriques.
À l'inverse, les constructeurs français déploient une approche médiatique plus équilibrée : bien qu’une part significative de leurs investissements soit également dédiée à la télévision (64%), ils diversifient leurs canaux de communication en intégrant la radio et la presse (10% chacun).
Cette stratégie leur permet d’ajuster leurs messages publicitaires en fonction des audiences cibles et des objectifs spécifiques poursuivis.
Base plurimedia-Kantar Media en valeur brute (presse, radio, tv, cinéma et publicité extérieure).
